Mujeres en el automovilismo que lo están arrasando ahora mismo

Voy a decir algo que no debería ser controversial pero que de alguna manera todavía lo es: algunas de las historias más emocionantes en el automovilismo ahora mismo involucran mujeres. No como truco publicitario. No como ejercicio de relaciones públicas. Como pilotos de carreras directamente rápidas, valientes y absurdamente talentosas que están obteniendo resultados que harían llorar a la mayoría de los aficionados de track day en sus cascos.

Si eres un verdadero fan de las carreras, ya conoces algunos de estos nombres. Si no, abróchate el cinturón. Estas mujeres han estado coleccionando trofeos, estableciendo récords y pilotando máquinas que la mayoría de la gente no podría manejar ni en un videojuego, mucho menos a 550 km/h en la vida real.

Brittany Force -- La mujer más rápida del mundo (No, en serio)

Empecemos con la que deja a todos boquiabiertos cuando escuchan los números. Brittany Force conduce un dragster Top Fuel para John Force Racing en la NHRA. Es bicampeona de Top Fuel. Posee ambos extremos del récord nacional de NHRA Top Fuel — el tiempo más rápido con 3.623 segundos y la velocidad máxima de 343.51 mph. Lee eso otra vez. Trescientas cuarenta y tres millas por hora. En menos de cuatro segundos. Eso la convierte, por cualquier estándar medible, en la mujer más rápida en la historia del automovilismo.

Force tiene 19 victorias en eventos, superando el récord de Shirley Muldowney para la mayor cantidad de victorias de una mujer en Top Fuel en la historia de la NHRA. Se retiró de la competencia a tiempo completo después de la temporada 2025, lo que significa que acabamos de ver el final de una de las rachas más dominantes en la historia de las carreras de aceleración. Quien descarte la NHRA como "no son carreras de verdad" debería intentar pararse a 10 metros de un lanzamiento de Top Fuel. El suelo tiembla. Tu cavidad torácica vibra. Y Brittany Force es la que está amarrada a esa cosa, soportando más de 5 Gs. Guerrera absoluta.

Jamie Chadwick -- La que está tocando la puerta del monoplaza

Jamie Chadwick ganó las W Series tres veces. Tres. Luego decidió que eso no era suficiente y se fue a América a correr en Indy NXT, la serie semillero de IndyCar. Su temporada de novata en 2023 fue dura — coche nuevo, circuitos nuevos, país nuevo. Pero perseveró, y en 2024 lo armó todo: se convirtió en la primera mujer en ganar una carrera de circuito en la historia de Indy NXT/Indy Lights, logrando una victoria de punta a punta en Road America después de convertir su primera pole position en su primera victoria.

También logró un podio en el Indianapolis Motor Speedway, convirtiéndose en la primera mujer en un podio de Indy NXT desde Pippa Mann en 2010. Para 2025, Chadwick se trasladó a las European Le Mans Series con IDEC Sport, manteniendo sus habilidades afiladas en diferentes máquinas. Solo tiene 27 años. La historia no ha terminado — apenas está comenzando.

Hailie Deegan -- La joven más comentada del stock car

Hija de la leyenda del motocross Brian Deegan, Hailie ha estado corriendo con ganas de demostrar desde el primer día. Después de la NASCAR Truck Series y la Xfinity Series, giró hacia las carreras de monoplazas en 2025, corriendo Indy NXT con HMD Motorsports. Terminó 14a en la clasificación con un mejor resultado de 11o en Laguna Seca — sólido para alguien aprendiendo una disciplina completamente nueva.

Para 2026, está de vuelta en los stock cars con Bill McAnally Racing, corriendo a tiempo completo en la ARCA Menards Series West mientras hace apariciones parciales en la Truck Series. Kevin Harvick — el campeón de la Cup 2014 — corrió contra ella en Kern County Raceway Park y quedó impresionado. Tiene 24 años, su base de fans rivaliza con la de pilotos con el doble de su experiencia, y claramente no ha terminado de subir.

Danica Patrick -- El referente que nadie ha superado

No puedes escribir sobre mujeres en el automovilismo sin hablar de Danica. Los números hablan por sí solos: única mujer en ganar una carrera de IndyCar (2008 Indy Japan 300), tercera en las 500 Millas de Indianápolis 2009 (mejor resultado de una mujer en los más de 100 años de historia de la carrera), y primera mujer en liderar vueltas en las Indy 500 — en su año de novata.

En NASCAR, ganó la pole para las Daytona 500 de 2013, la primera mujer en lograr la pole para la carrera más grande de la Cup Series. Su mejor resultado en la Cup fue sexta en Atlanta en 2014. No, no ganó una carrera de la Cup. Tampoco lo hicieron muchos pilotos masculinos muy buenos. Danica demostró que una mujer podía competir semana tras semana, al más alto nivel del automovilismo americano durante más de una década. 191 carreras en la Cup. Siete temporadas completas en IndyCar. Movió la aguja. Punto.

Michele Mouton -- La reina de la velocidad

Si solo vas a conocer un nombre de esta lista, que sea Michele Mouton. Esta piloto de rally francesa se subió a un Audi Quattro en 1981 y procedió a aterrorizar a cada piloto masculino en el grid del Campeonato Mundial de Rally. Ganó el Rallye Sanremo ese año — la primera y hasta hoy única mujer en ganar una ronda del WRC. En más de 50 años. Una mujer. Y no se detuvo ahí.

En 1982, Mouton ganó tres rallies más — Portugal, Grecia y Brasil — y terminó segunda en el campeonato de pilotos. Segunda en el mundo. Perdió el título ante Walter Rohrl, uno de los más grandes pilotos de rally de la historia. También estableció el récord en Pikes Peak, destrozando la marca existente. Mouton no era una "buena piloto femenina." Era una de las pilotos de rally más rápidas de la era del Grupo B, punto. Si alguna vez te has fascinado con los coches legendarios de esa era, mira sus videos a bordo. Son genuinamente aterradoras.

Lella Lombardi -- La única mujer en sumar puntos en la F1

En toda la historia de la Fórmula 1 — más de 75 años, más de 1,000 carreras — exactamente una mujer ha terminado en los puntos. Lella Lombardi, una piloto italiana que compitió en 12 Grandes Premios entre 1974 y 1976, terminó sexta en el Gran Premio de España 1975 en Montjuic Park. La carrera se detuvo antes de tiempo tras un accidente catastrófico, lo que significó que se otorgaron medios puntos, dándole a Lombardi 0.5 puntos. La cosecha más pequeña en la historia de la F1, pero posiblemente el medio punto más significativo jamás anotado.

Sin financiamiento, sin apoyo de fábrica, y una cultura de paddock que era abiertamente hostil a su presencia. Se clasificó para las carreras por puro talento, condujo maquinaria de baja potencia, y aun así logró poner su nombre en un libro de récords que nadie ha igualado desde entonces. Falleció en 1992, pero cada vez que una mujer prueba un coche de F1 o entra en la F1 Academy, están caminando por un camino que Lombardi empezó a abrir hace cinco décadas.

Simona de Silvestro -- La navaja suiza del automovilismo

Simona de Silvestro podría ser la piloto de carreras más versátil de la que nunca has oído hablar. IndyCar (71 carreras, Novata del Año en las Indy 500 en 2010). Fórmula E. Australian Supercars, como la primera piloto a tiempo completo en la era moderna de la serie. Piloto de pruebas de F1 para Sauber. Piloto de fábrica de Porsche. Esta mujer lo ha hecho todo.

Su momento cumbre en IndyCar fue en el Grand Prix de Houston 2013, donde terminó segunda — solo la tercera mujer en la historia de IndyCar en lograr un podio. Pero aquí viene el giro: ahora también representa a Italia en bobsled y se clasificó para los Juegos Olímpicos de Invierno 2026 en el evento de monobob. Pasó de coches monoplaza a 370 km/h a lanzarse por una pista de hielo en los Juegos Olímpicos. Algunas personas simplemente están cableadas diferente.

Christina Nielsen -- Realeza del automovilismo de resistencia

Christina Nielsen no recibe ni de cerca la atención que merece, y eso me molesta genuinamente. Esta piloto danesa se convirtió en la primera mujer en ganar un campeonato de temporada completa en una serie profesional de coches deportivos de Norteamérica cuando ella y Alessandro Balzan ganaron el título GTD del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar 2016. Es bicampeona de IMSA.

Su temporada 2016 incluyó victorias en las 12 Horas de Sebring y las 6 Horas de Watkins Glen — dos de las carreras de resistencia más agotadoras del planeta. El año anterior terminó subcampeona por solo dos puntos. También es la primera piloto danesa en competir en las 24 Horas de Le Mans. Si te gustan las carreras de GT, Nielsen es realeza.

Por qué el automovilismo es el gran igualador

Esto es lo que hace al automovilismo fundamentalmente diferente de casi cualquier otro deporte: al coche no le importa quién lo conduce. Un dragster Top Fuel genera las mismas fuerzas ya sea que haya un hombre o una mujer amarrados dentro. La carga aerodinámica de un F1 no se ajusta según el género. El Audi Quattro no iba más lento en las etapas de rally del Grupo B porque Michele Mouton estaba al volante — iba más rápido, porque ella era así de buena.

Sí, la condición física importa. Las fuerzas G son brutales, el calor es opresivo, y las carreras duran horas. Pero las habilidades principales — tiempo de reacción, conciencia espacial, control del coche, fortaleza mental bajo presión absurda — no dependen del género. Las mayores barreras que las mujeres han enfrentado en el automovilismo siempre han sido financieras y culturales, no físicas. Acceso a patrocinios, acceso a series junior, y una cultura de paddock que ha sido lenta en cambiar. No el talento. Nunca el talento.

Estas mujeres no solo participaron. Ganaron. Establecieron récords. Vencieron a hombres cuerpo a cuerpo en la misma maquinaria en las mismas pistas. Si eso no te gana tu respeto, yo diría que realmente no eres un fan del automovilismo — solo eres un tipo al que le gustan los ruidos fuertes.

Conoce sus nombres.